Obras em Espanha obrigam a transbordo rodoviário no comboio Celta até 2027

Segundo a CP – Comboios de Portugal, a intervenção é da responsabilidade da ADIF e vai condicionar a circulação ferroviária dos comboios Celta, implicando que parte da viagem seja assegurada por autocarro.

O transbordo rodoviário será realizado entre as estações de Valença e Vigo-Guixar, sem paragens intermédias, mantendo-se os horários atuais. Ainda assim, a operadora alerta que “a chegada poderá variar em função das condições de trânsito”.

Durante este período, a CP vai assegurar o serviço com automotoras elétricas da série 2240 no lado português, substituindo a atual solução com material diesel alugado à Renfe.

Fonte oficial da empresa indicou que “durante o período da interdição, a CP vai realizar o serviço Celta com automotoras elétricas da série 2240”.

Apesar de a linha estar eletrificada em ambos os lados da fronteira, subsistem diferenças técnicas, nomeadamente ao nível da tensão elétrica, o que continua a impedir, para já, uma operação totalmente elétrica em todo o percurso. A possibilidade de eliminar essa limitação no futuro “está ainda a ser avaliada” em articulação com a Renfe, acrescentou a mesma fonte.

A CP sublinha também que o serviço rodoviário de substituição terá limitações. Não dispõe de condições para o transporte de cadeiras de rodas, não permite bicicletas ou trotinetas (exceto se devidamente embaladas dentro de dimensões específicas) e exclui o transporte de animais de companhia.

Esta não é a primeira vez que o serviço é afetado por obras recentes. No ano passado, já tinham sido implementados transbordos rodoviários em diferentes períodos, nomeadamente entre Valença e Vigo e, de forma excecional, em Viana do Castelo.

Operado em conjunto pela CP e pela Renfe desde 2013, o Celta assegura duas ligações diárias em cada sentido entre Porto e Vigo, num percurso de cerca de 175 quilómetros, com duração aproximada de duas horas e meia.

c/Lusa